國內高端石墨軸承作業攻堅克難
　　石墨軸承鑄造作業在傳統商場穩部跋涉的一同積極開荒新式商場，乃至是以前被忽略的邊沿商場也得到了開發。國內石墨軸承鑄造工業打開靈敏，并肩負著我國高端配備國產化的重要任務，在“十二五”規劃的指導下，我國的石墨軸承鑄造作業擬定了作業打開的規劃，即項目和出口。
　　相關規劃指出，“十二五”期間，高鐵的制造將到達一個史無前例的高峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業供應了巨大的商場時機。
　　依據《中長期鐵路網規劃2008年調整》閃現，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總旅程將跨越1.3萬公里，這對動車組將構成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路旅程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供應了寬廣的商場空間。未來三年我國高鐵軸承商場將跨越20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨擘在牢牢占有著我國的商場。盡管少部份國內企業可以制造業時速200公里等級的動車軸承，但相關收買部分仍是會采用進口部件。